Tahukah Anda metode pengoperasian loader yang benar?

Metode pengoperasian fleksibilitas pemuat yang benar dapat diringkas sebagai: satu ringan, dua stabil, tiga terpisah, empat rajin, lima kooperatif, dan enam dilarang keras.

Satu : Saat loader bekerja, tumit ditekan ke lantai kabin, pelat kaki dan pedal akselerator dijaga sejajar, dan pedal akselerator diinjak ringan.

Kedua : saat loader bekerja, akselerator harus selalu stabil.Dalam kondisi pengoperasian normal, bukaan throttle harus sekitar 70%.

Tiga : Saat loader bekerja, footboard harus dipisahkan dari pedal rem dan diletakkan rata di lantai kabin tanpa menginjak pedal rem.Loader sering kali bekerja di lokasi konstruksi yang tidak rata.Jika kaki tetap menginjak pedal rem, maka bodi akan bergerak naik turun sehingga menyebabkan pengemudi tidak sengaja menginjak pedal rem.Dalam keadaan normal, gunakan metode deselerasi throttle terkontrol untuk mengontrol kondisi mesin dan pergantian gigi.Hal ini tidak hanya menghindari panas berlebih pada sistem rem yang disebabkan oleh seringnya pengereman, tetapi juga memberikan kenyamanan pada akselerasi cepat loader.

Keempat : Saat loader bekerja, terutama saat sekop listrik bekerja, ember harus diisi dengan material dengan cara menarik tuas pengangkat dan pengontrol bucket secara siklis saat akselerator stabil.Tarikan siklik tuas pengangkat dan tuas bucket disebut “bodoh”.Proses ini sangat penting dan berdampak besar pada konsumsi bahan bakar.

Lima: Koordinasi adalah kerja sama organik antara tuas pengontrol pengangkat dan bucket.Proses penggalian yang umum dilakukan pada loader dimulai dengan meletakkan bucket rata di tanah dan mendorongnya terus-menerus ke arah timbunan.Jika ember mendapat hambatan saat sejajar dengan tumpukan sekop, prinsip mengangkat lengan terlebih dahulu lalu menutup ember harus diikuti.Hal ini secara efektif dapat menghindari hambatan di dasar ember, sehingga gaya terobosan yang besar dapat diberikan sepenuhnya.

Keenam : Pertama, dilarang keras ban selip.Saat loader bekerja, ban akan selip saat pedal gas menyentuh hambatan.Fenomena ini biasanya disebabkan oleh kesalahan pengoperasian pengemudi, yang tidak hanya meningkatkan konsumsi bahan bakar, tetapi juga merusak ban.Kedua, dilarang keras memiringkan roda belakang.Karena kekuatan terobosan loader yang besar, pengemudi biasanya sedang dalam proses menyekop tanah dan pegunungan berbatu.Jika tidak dilakukan dengan benar, kedua roda belakang bisa dengan mudah lepas dari tanah.Inersia pendaratan dari aksi pengangkatan akan menyebabkan bilah ember patah dan ember berubah bentuk;bila roda belakang dinaikkan terlalu tinggi, las rangka depan dan belakang mudah retak, bahkan pelat baja patah.Ketiga, dilarang keras menindak saham.Saat menyekop material biasa, loader dapat dioperasikan di gigi II, dan dilarang keras melakukan benturan inersia pada tumpukan material di atas gigi II.Cara yang benar adalah dengan mengganti gigi ke gigi I pada saat bucket sudah dekat dengan tumpukan material untuk menyelesaikan proses penyekopan.